Saludos Bikernautas:
Pues si amigos, hemos comenzado el nuevo curso electrificados!!!!
En realidad «semi-electrificados», porque yo aún sigo esperando mi bici. Sin embargo Mary ya ha tenido la enorme fortuna de recibir la suya.
El parón de todas las fábricas de componentes a causa de la pandemia ha provocado importantísimos retrasos en las cadenas de montaje y ha terminado por colapsar el abastecimiento de las fábricas.
El pánico inicial del sector, que preveía una hecatombe en las ventas al inicio de la crisis, se ha tornado en una avalancha compulsiva de compras de bicis y ropa de deporte outdoor. Quién lo iba a decir. Se han quedado sin existencias para seguir vendiendo!!! Ahora las tiendas se ven envueltas en un mercadeo tratando de conseguir algunas unidades para llenar sus vitrinas.
Respecto a la CUBE STEREO HYBRID 160 HPC SL 625
Poco puedo decir sobre las prestaciones de esta bici . Es talla S y me queda demasiado pequeña para hacer más de 25 o 30 KM. antes de que se resientan mis rodillas. aunque no he resistido la tentación de darme algún paseo con ella. Pufff gozada máxima!
Sin embargo Mary, si la ha probado, aunque aún están conociéndose y no se ha metido por andurriales, ni rutas endureras de grandes desniveles, pero la cara de felicidad la delata.
Características: Los fríos números.
Sin haber probado su comportamiento sobre el terreno, puedo decir que este modelo 2021 tiene la actualización de su motor Bosch Drive Unit Performance CX GEN4 de (85Nm) lo que significa una entrega de mayor potencia de torque en cadencias bajas. Pantalla Kiox en lugar de la obsoleta Purion, con mayor tamaño, información y colores.
Una batería integrada y desmontable, de 630 W. que supongo que será más que suficiente para el tipo de rutas que hacemos, sin preocuparse por quedarse sin asistencia. Calculo que con su peso, al ser ligera, podría llegar a unos 60 km. y un desnivel de 1500 m. utilizando el modo turbo de máxima asistencia. En modo Eco, que usaremos con mucha menos frecuencia, calculo que podría alcanzar hasta 110 km. Aunque son estimaciones, iremos probando sobre las rutas que hagamos. Para mi gusto el modo ECO ofrece poca ayuda. Y tanto los mandos, como la pantalla están bastante expuestos en caso de caídas, con el consiguiente coste en caso de rotura. Es mi opinión.
Como suspensión delantera, la joya de Rock Shox. Su horquilla ZEB de 170 mm de recorrido y barras de 38mm. de grosor, que proporcionarán la rigidez necesaria para afrontar escalones y todo tipo de terrenos. Pero que no derrapen, diría ella ; )
La suspensión trasera también es RockShox Deluxe Select, Trunnion Mount de 160mm de recorrido. Realmente tiene un SAG increíble.
Para detener este misil, viene equipada con frenos Magura MT Thirty de 4 pistones y discos de 203 mm en ambas ruedas. Cumplen y detienen la bici hasta la fecha muy bien.
Las ruedas son de 27’5 » y vienen montadas con neumáticos Maxxis Assegai, MaxxGrip/EXO+, Tubeless Ready, 2.5 WT delante y Maxxis Minion DHR II, de 2’40» detrás. Ambos ofrecen muy buen agarre. Ambas tubelizadas para olvidarnos de los pinchazos.
Las llantas CUBE EX30, 32H, Disc y bujes Shimano FH-MT400-B, 12mm, Boost, Centerlock, parece que son lo que más problemas están generando por lo que he podido leer en las redes sociales. Así que cruzaremos los dedos para que la duren mucho tiempo a Mary. A pesar del trato ; )
El sistema de trasmisión trasero es Sram NX Eagle™, 12-Speed y piñonera PG-1210 Eagle™, 11-50 dientes, lo que se conoce como una paellera : ) y delante un plato ACID E-Crank, 36 dientes, por si hay que pedalear sin asistencia. y un guíacadenas e*thirteen Plus e*spec.
La tija hidráulica es de la casa CUBE Dropper Post, Handlebar Lever, Internal Cable Routing, 31.6mm S: 100mm. Quizá un poco corta de recorrido.
Finalmente un peso declarado de 24,5 kg.
Os dejo un pequeño montaje de vídeo de la toma de contacto con este pepino.
Mientras tanto, sigo esperando mi cacharro con los dedos cruzados y contando los días para dejar de sufrir subiendo.
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Marter
E-Bikernautas 
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